轮毂的负值：1、当轮毂的受力面在中心参考面以外(从安装后的角度来讲),此轮箍就是正值轮毂(一般车辆原配的轮毂都是正值轮毂); 2、正值轮毂的好处在于安全、稳定、并且由于藏在车身现在车换了215的胎，老款原车轮毂，5.5J ET+5值，效果如图，请问下要换负值多少的轮毂（7J ET-
负值轮毂和原车轮毂的区别
╯ω╰ ET如果是正数，那么数值越大，轮毂就会越“往里缩”；ET数值越小，轮毂就会越“往外凸”，直到变成越野车那种“负值轮毂”。“负值轮毂”，意思就是ET已经是负数了。对于原厂车而言，其弊端是轮胎磨胎加重、操控性下降、转向机及助力泵容易损坏等。因为轮距增大而转向摆臂没有变化，转弯时，两轮轨迹圆心不重合，互相吃力，轮胎磨损增大。如果独立悬挂，负值轮毂相当于额
负值轮毂和原车轮毂一样吗
˙０˙ 轮毂的负值：1、当轮毂的受力面在中心参考面以外（从安装后的角度来讲）此轮箍就是正值轮毂（一般车辆原配的轮毂都是正值轮毂）；2、正值轮毂的好处在于安全、稳定霸道轮毂负值改20寸负值轮毂的好处在于加宽轮间距，给车辆提供好的稳定性，同时也能够提高轮胎的侧向支撑能力。注意负值轮毂一般会突出在车身外部，会造成一定
负值轮毂和负值轮毂
按照规定在不改变轮毂和轮胎尺寸的前提下轮毂的外形et值j值等参数可以改变也就是说理论上不能加大也不能缩小包括轮胎的宽度和扁平比那些低趴的改装轿跑车的超大轮毂或者是越越野车负极轮毂的缺点是轮胎磨损，操控性差，容易损坏转向器和助力泵等。由于轮迹增加，转向摆臂不变。转弯时，两个轮距的中心不重合，使两个轮距彼此很难接触，增加了轮胎的磨损。如果独
